เหตุผลและวิธีการรักษารางแทะเครนสะพาน

เหตุผลที่ 1: ปัญหาแทร็ก - ค่าเบี่ยงเบนระดับความสูงสัมพัทธ์ระหว่างแทร็กทั้งสองนั้นเกินมาตรฐาน การเบี่ยงเบนที่มากเกินไปในระดับความสูงที่สัมพันธ์กันของรางอาจทำให้รถเอียงไปด้านหนึ่งและทำให้เกิดการกัดรางได้ วิธีการประมวลผล: ปรับแผ่นดันแทร็กและแผ่นเบาะ

เหตุผลที่ 2: ปัญหาแทร็ก - การโค้งงอในแนวนอนมากเกินไปของแทร็ก เนื่องจากรางวิ่งเกินช่วงพิกัดความเผื่อ จึงทำให้เกิดการกัดราง วิธีแก้ไข: หากสามารถยืดให้ตรงได้ ให้ยืดให้ตรง หากไม่สามารถยืดให้ตรงได้ ให้เปลี่ยนใหม่

เหตุผลที่ 3: ปัญหาราง - การจมของฐานรางหรือการเสียรูปของโครงสร้างเหล็กของคานหลังคา วิธีแก้ไข: บนสมมติฐานที่ไม่เป็นอันตรายต่อการใช้งานอาคารโรงงานอย่างปลอดภัย สามารถแก้ไขได้ด้วยการเสริมฐานราก เพิ่มแผ่นกันกระแทกใต้ราง และเสริมโครงสร้างเหล็กของคานหลังคา

เหตุผลที่ 4: ปัญหาเกี่ยวกับล้อ - ส่วนเบี่ยงเบนเส้นผ่านศูนย์กลางของล้อที่ใช้งานอยู่ทั้งสองล้อใหญ่เกินไป วิธีแก้ไข: หากการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอของดอกยางล้อทำให้เกิดการเบี่ยงเบนมากเกินไป สามารถเชื่อมดอกยางแล้วหมุน และพื้นผิวจะดับในที่สุด สำหรับการกัดรางที่เกิดจากขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางไม่เท่ากันของพื้นผิวดอกยางของล้อขับเคลื่อนทั้งสองหรือการติดตั้งทิศทางเทเปอร์ของล้อไม่ถูกต้อง ควรเปลี่ยนล้อเพื่อให้ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางเท่ากันหรือติดตั้งทิศทางเทเปอร์อย่างถูกต้อง

เหตุผลที่ 5: ปัญหาเกี่ยวกับล้อ - การเบี่ยงเบนแนวนอนและแนวตั้งของล้อมากเกินไป วิธีแก้ไข: หากการเสียรูปของสะพานทำให้เกิดการเบี่ยงเบนแนวนอนและแนวตั้งของล้อขนาดใหญ่เกินพิกัดความคลาดเคลื่อน ควรแก้ไขสะพานก่อนเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดทางเทคนิค หากยังมีการแทะบนรางก็สามารถปรับล้อได้อีกครั้ง

สะพานไม่มีปัญหา แต่สามารถเพิ่มความหนาที่เหมาะสมของแผ่นลงในแผ่นกุญแจคงที่ของกล่องลูกปืนมุมได้ เมื่อทำการปรับค่าเบี่ยงเบนแนวนอน ให้เพิ่มช่องว่างบนพื้นผิวแนวตั้งของกลุ่มล้อ เมื่อทำการปรับค่าเบี่ยงเบนแนวตั้ง ให้เพิ่มช่องว่างภายในบนระนาบแนวนอนของกลุ่มล้อ