การกัดทางรถไฟหรือที่เรียกว่าการแทะทางรถไฟหมายถึงการสึกหรอที่รุนแรงซึ่งเกิดขึ้นระหว่างหน้าแปลนของล้อของเครนเหนือศีรษะและด้านข้างของรางระหว่างการผ่าตัด ปัญหานี้ไม่เพียง แต่สร้างความเสียหายต่อเครนและส่วนประกอบเท่านั้น แต่ยังช่วยลดประสิทธิภาพการดำเนินงานและเพิ่มค่าบำรุงรักษา ด้านล่างนี้เป็นตัวบ่งชี้และสาเหตุของการกัดทางรถไฟ:
อาการของการกัดราง
เครื่องหมายแทร็ก: เครื่องหมายสว่างปรากฏที่ด้านข้างของรางมักจะมาพร้อมกับเสี้ยนหรือแถบโลหะลอกในกรณีที่รุนแรง
ความเสียหายของหน้าแปลนล้อ: หน้าแปลนด้านในของล้อเครนพัฒนาจุดสว่างและเสี้ยนเนื่องจากแรงเสียดทาน
ปัญหาการดำเนินงาน: เครนแสดงการล่องลอยด้านข้างหรือแกว่งไปมาในระหว่างการเริ่มต้นและหยุดซึ่งบ่งบอกถึงการเยื้องศูนย์
การเปลี่ยนแปลงช่องว่าง: การเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัดเจนในช่องว่างระหว่างหน้าแปลนล้อและรางในระยะทางสั้น ๆ (เช่น 10 เมตร)
การผ่าตัดที่มีเสียงดัง: เครนให้เสียง“ ฟู่” เสียงดังเมื่อปัญหาเริ่มต้นขึ้นและอาจเพิ่มขึ้นเป็น "เคาะ" เสียงในกรณีที่รุนแรงบางครั้งก็ทำให้เกิดเครนเหนือศีรษะเพื่อปีนขึ้นไปบนราง
สาเหตุของการกัดราง
การจัดแนวล้อ: การติดตั้งที่ไม่สม่ำเสมอหรือข้อบกพร่องในการผลิตในชุดวงล้อของเครนอาจทำให้เกิดการเยื้องศูนย์ซึ่งนำไปสู่แรงกดดันที่ไม่สม่ำเสมอบนราง
การติดตั้งรางรถไฟที่ไม่เหมาะสม: รางที่ไม่ตรงแนวหรือมีความปลอดภัยไม่ดีมีส่วนทำให้เกิดช่องว่างที่ไม่สอดคล้องกันและการสัมผัสกับพื้นผิว
การเปลี่ยนรูปแบบโครงสร้าง: การเสียรูปของลำแสงหลักหรือเฟรมของเครนเนื่องจากการทำงานมากเกินไปหรือการทำงานที่ไม่เหมาะสมอาจส่งผลต่อการจัดตำแหน่งล้อ
การบำรุงรักษาที่ไม่เพียงพอ: การขาดการตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอและการหล่อลื่นเพิ่มแรงเสียดทานและเร่งการสึกหรอบนล้อและราง
ข้อผิดพลาดในการดำเนินงาน: การเริ่มต้นอย่างกะทันหันและหยุดหรือเทคนิคการจัดการที่ไม่เหมาะสมสามารถทำให้การสึกหรอของการสึกหรอรุนแรงขึ้นบนหน้าแปลนและรางล้อ
การระบุการกัดทางรถไฟต้องมีการรวมกันของการติดตั้งที่เหมาะสมการบำรุงรักษาตามปกติและการฝึกอบรมการปฏิบัติงาน การตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอของล้อรางและความสมบูรณ์ของโครงสร้างของเครนทำให้มั่นใจได้ว่าการทำงานที่ราบรื่นและยืดอายุการใช้งานของอุปกรณ์
เวลาโพสต์: พ.ย. -15-2567
